汽车制造商已经在改变他们的战略路线，但在完成向软件定义汽车（SDV）的过渡方面仍有很多进展。 

他们正竞相实现转型，因为在乘用车市场增长缓慢之际，此举对于帮助汽车制造商解决产能过剩问题和提高效率至关重要。

德勤顾问Elmar Pritsch表示，五年前，该行业似乎正朝着每年1亿辆的全球新车销量迈进，但目前仍停滞不前，约为8000万辆。 

效率至关重要 系统容量过大意味着效率是关键。如果汽车制造商不能提高销量增长，那么他们需要在每辆车的生命周期内赚更多的钱。

如果车主愿意为其他功能付费，如连接和基于车内订阅的服务，汽车制造商可以获得收入。 

专家表示，从本质上讲，向SDV的转变也有很好的商业意义。汽车制造商认识到，经济正在推动更高程度的标准化和更简单、更易于管理的架构模型的需求。

Pritsch说：“我们即将结束今天的复杂性，在未来几十年里，我们需要用一种新的架构来取代它。”。 

更多的品牌希望利用这些额外的收入来源。 尽管一些传统汽车制造商可能会将专注于软件的公司进入市场的浪潮视为一种威胁，但Pritsche表示，更明智的做法是与他们合作，将传统的汽车知识与最新的技术能力相结合。

来源：https://europe.autonews.com

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