随着软件定义汽车（SDV）的概念越来越深入人心，软件将为汽车提供更多的功能和特性，并为汽车制造商带来一系列好处，包括减少开发时间和精力。 

Gartner分析师Pedro Pacheco表示，从传统架构向集中式架构的过渡将使开发汽车软件所需的时间和精力减少60%。

他说：“如果你能用更少的精力开发出更多更好的软件，那显然是好事。”。

将硬件和软件解耦将允许在维护硬件的同时更频繁地进行软件更新。这种模式已经在计算机和智能手机行业中出现。 

此外，专家表示，SDV将使汽车制造商在研发方面变得更有效率，并使他们能够提供该行业前所未有的各种服务和本地内容。

汽车制造商首次可以在汽车的整个生命周期内继续提高其性能。这与硬件定义的汽车形成了鲜明对比，后者在出厂后基本保持不变。 

特斯拉改变游戏 Pacheco表示，远程更新汽车软件的能力将改变汽车制造商的游戏规则，这就是特斯拉定期发布全球汽车软件更新的原因。

他说：“在所有汽车制造商中，特斯拉目前是SDV概念最能体现的汽车。”。

用户今天对车辆的问题明天可以通过软件解决。换言之，SDV将为汽车制造商提供一个机会，让他们做一些行业甚至没有与当前汽车联系在一起的事情。 

车辆的改进将包括通过防撞系统和驾驶员辅助等功能提高安全性。同时，集成音乐和视频流等互联功能的车载信息娱乐系统将改善乘客体验。 

随着数据开始发挥更大的作用，它将对安全、便利、娱乐、生产力和预防性维护等方面提供更深入的见解。 

最终，汽车制造商可以通过使用数据与最终用户建立更紧密的联系。通过访问车辆，数据将显示车辆的行为以及哪些软件解决方案需要修复或更换。 

汽车制造商将有机会利用这些海量数据并将其货币化，以升级用户服务和工作方式，例如使用人工智能来增强商业模式。

来源：https://europe.autonews.com

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