Fisker首席执行官Henrik Fisker认为，随着电动汽车品牌从直销转向第三方零售商，他在2月初的首次NADA展会是招募美国经销商并展示海洋跨界车的关键机会。 Henrik Fisker周四告诉《汽车新闻》，自该品牌本月宣布销售战略转变以来，已有65多家经销商对该品牌表现出兴趣。 

Fisker董事会主席Fisker表示，Fisker高管将于下周在公司总部曼哈顿海滩的开放日与一些潜在经销商会面，其他人则将在NADA展会上会面。

Fisker说：“我从来没有参加过全国经销商大会，所以我很兴奋。”。“我们在其中一家酒店有一个私人会议室，用于经销商会议，我们将在那里为对Fisker感兴趣的经销商提供车辆，让他们试用。” 该公司在拉斯维加斯拥有一支小型海洋船队，旨在向经销商展示其在市场上的独特性。 

Fisker说：“归根结底，这一切都与产品有关，我们希望人们体验到我们认为价格非常合理的优质产品。”。所以我们在那里讲述这个故事并展示产品。

他说：“前往加利福尼亚州的经销商也将看到未来的产品，包括阿拉斯加皮卡和梨微型车。 该汽车制造商在周五的一份声明中表示，在拉斯维加斯举行的NADA展会上，Henrik Fisker将于2月2日就该汽车制造商的经销商合作战略发表演讲，随后将对NADA公共事务高级副总裁Jonathan Collegio进行直播采访。 

Fisker表示，全球营销、销售和服务高级副总裁Dawn Ahmed和营销、销售及金融服务副总裁Amira Aly也出席了该公司的NADA展会。 Henrik Fisker表示，NADA展会结束后，第一批海洋跨界车将在2月5日的一周内运往第一批签约经销商。 Fisker说：“我们看到很多经销商已经准备好了展厅，他们只需要挂一块牌子。”。

“我们并没有要求大笔的前期投资。他们可以占用现有的展厅，挂上一个标志，这不会花太多钱。他们中的大多数人已经有了一些充电器。所以我们真的没有要求疯狂的投资。”

Fisker说，在第一批经销商和经销商集团中，一些正在进行大量的海洋订单。 Fisker说：“我们有几个经销商想买一千辆车，还有一些经销商想买一百辆车，等等，所以我们已经看到了那里的兴趣，准备把这些车放进展厅，开始行动。”。 

自六个月前在欧洲和美国推出以来，Ocean的分销一直是这家汽车制造商的痛点。该公司表示，尽管Fisker在2023年生产了1万多辆汽车，但仅向客户交付了约4700辆。运费因地点而异。 

当被问及从直销转向特许经销商可能会在许可证处理期间推迟销售的担忧时，Henrik Fisker表示，在美国许多州，这一过程相对简单。Fisker股份有限公司已经在加利福尼亚州注册为制造商，例如，加利福尼亚州是美国最大的电动汽车市场。 Fisker说：“我们将在2月5日这一周开始向经销商运送汽车，为第一批已经注册的经销商提供服务。”。

他说，美国和欧洲都是如此，大约有50家经销商正在与这家汽车制造商进行谈判。 这家汽车制造商转向新的销售模式，加上美国国家公路交通安全管理局对海洋制动投诉的调查，今年迄今为止对其股价没有帮助。截至周四收盘，Fisker股价较1月2日下跌54%。 

道明考恩股票分析师Jeffrey Osborne最近将该公司对Fisker股票的目标价格从11美元下调至1美元，评级为中性。 1月17日，国家公路交通安全管理局宣布对客户制动投诉进行初步评估的当天，奥斯本表示：“在我们看来，分销策略的转变、持续的交付问题、错过的时间表以及整个电动汽车市场的整体疲软，使这家曾经闪闪发光的新车制造商黯然失色。”。 

Fisker股份有限公司表示，该公司在12月进行了软件更新，“改善了客户在颠簸和不平路面上行驶的体验，解决了这个问题。Fisker Ocean制动系统满足或超过了美国和国际的所有性能要求，”该汽车制造商表示。 

Henrik Fisker周四表示，该股面临的压力来自做空者，他们做空该公司并传播假新闻。这家汽车制造商专注于通过其在奥地利的合同制造商生产汽车，将其运送给经销商，并通过直销模式大幅扩大其足迹。 Fisker说：“我们立即将产品销往美国各地，而这通常需要我们多年的时间来建设基础设施。”。 

此外，使用特许经销商对汽车制造商的财务状况更好，因为直接销售的成本高于使用第三方零售商。 

Fisker表示：“事实上，我们与经销商的合作比直接销售赚的钱更多。”他补充道，该汽车制造商仍将通过定期软件更新和定期沟通与消费者保持联系。“我认为客户仍然会感觉到与Fisker的直接沟通，尽管他们也可以与附近的经销商进行沟通。”

来源：https://europe.autonews.com

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