一项新的研究显示，比亚迪获得了至少34亿欧元（37亿美元）的直接补贴。

德国基尔世界经济研究所周三表示，仅两年后，对中国领先电动汽车制造商的援助就从2020年的2.2亿欧元猛增至21亿欧元。

该报告称，比亚迪还受益于对当地电池制造商的支持和对其汽车购买者的回扣。

欧盟正面临着重新平衡与中贸易的呼声，因为包括法国在内的国家表示，

比亚迪及其同行Nio和吉利在中国发展壮大后，正在欧洲扩张。在中国，包括特斯拉和大众在内的西方制造商正在激烈的电动汽车价格战中失去市场份额。

基尔研究所表示，2022年，几乎所有中国上市公司都直接获得了资助，并表示支持风能、太阳能和铁路机车车辆公司。该组织表示，中国的工业援助“至少是欧盟和经合组织大国的三到四倍”。

欧盟设立了400亿欧元的创新基金，并在美国《通胀削减法案》中指定了补贴。

比亚迪汽车制造商之所以赢得电动汽车竞赛，是因为其产品上乘。依赖“持续的技术创新”和先进的当地供应链，

比亚迪最初是一家电池制造商，但在研究电动汽车和插电式混合动力技术方面投入了大量资金。由于慷慨的电动汽车购买补贴，当中国国内汽车市场起飞时，它显著增长。

该公司报告称，2023年净收入约为300亿元人民币（42亿美元），在中国的价格也低于西方制造商。

其配备10英寸旋转触摸屏的海鸥掀背车零售价不到1万美元。

来源：https://europe.autonews.com

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