随着环保法规要求的日益加严与消费者对健康安全的日益关注，汽车产品的材料合规逐渐成为汽车主机厂管控的重点。ELV是为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令，主要包括禁用重金属和回收利用率两方面。 国标GB 30512即将在今年下半年发布，新标准将增加管控物质石棉和PAHs，管控范围为中国境内道路行使用的汽车、挂车、摩托车及其零部件产品。MDS（Material Data System）材料数据系统是为了实施汽车产品回收利用率和禁用/限用物质管理，它将帮助汽车行业对汽车零部件供应链中的各个环节和各级产品进行信息化管理。借助该系统，零部件供应商可完成对整车生产企业的零部件产品填报与提交，阐明零部件的基本物质与材料的使用情况，并对所填报产品进行统一的分类管理。在此数据的基础上，整车企业能够在产品的设计、制造、生产、销售和报废回收等各个阶段完成对车辆产品中禁用/限用物质使用情况的跟踪与分析，为我国汽车行业提供一个能够在整个供应链中跟踪零部件产品化学组成成份的解决方案，全面提高我国汽车产品零部件材料的报废回收水平。

为应对ELV指令、危险材料法律等法规，奥迪、宝马、戴姆勒-克莱斯勒、福特、GM、保时捷、大众和沃尔沃等多家大型汽车制造商和DXC公司共同开发并于2001年开始运行IMDS（International Material Data System，国际材料数据系统），以便对汽车及汽车零件和材料数据进行有效的供应链管理。IMDS运行至今，已经能够帮助全球汽车供应链上的企业全面履行各种与汽车相关的法规、标准的要求，被全球汽车制造企业和几乎100%的汽车零部件厂商所接受和运用。

热塑性塑料聚合化合物是基本聚合物与功能性添加剂的均质混合物（例如，填充剂、增塑剂、阻燃剂等）。

‐ 增塑剂，根据 ISO 1043-3 ，通过在“名称”字段中搜索 “  ISO 1043-3”

一些特殊类别的材料及其处理方式

磁性材料：

在金属磁体中，必须列出合金元素。在金属磁体的情况下，基本物质应均不含氧（若含氧则为金属氧化物）。应根据材料构成来选择材料分类。

金属磁体应归入类别 1-4 中最适合其构成的分类之一。

对于永久磁体/磁性硬质材料，通常使用分类 4.2 （例如，基于稀土的合金，如 Sm-Co 5 ）。

如果存在陶质磁体，则基本物质必须以金属氧化物形式给出。然后正确的分类将为7.2陶瓷/玻璃。

也可在塑料基体内使用金属氧化物。在这种情况下，对于热塑性塑料聚合物基体，应使用分类 5.1a ；对于刚性体，应使用 5.4.x 。一个典型例子复合磁性材料基体是橡胶与磁性，橡胶是基体，所以即使橡胶的比例在8%左右(小于10%)，分类也应该是5.3。

上海沐睿环境技术有限公司成立于2014年5月，主导立项REACH团标-汽车行业重点管控化学物质 第1部分：应用指南，标准编号-T/ZTCA 011.1—2022 ，已于2022年10月31日正式发布。  

上海沐睿参与QC/T 942-2021六价铬标准修订，并且是上汽、长城、吉利、奇瑞、特斯拉等众多主机厂认可的欧盟REACH法规服务机构。  

REACH团标-汽车行业重点管控化学物质 第2部分：检测规范和汽车行业重点管控化学物质 第3部分：评估指南目前处于起草阶段。

来源：www.automds.cn/page148?article_id=18890

上海沐睿科技服务有限公司，是一家专注前瞻技术研发与工业级工程研发验证转型的科技服务企业。国内专业从事汽车法规合规的服务机构，多年来为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，特斯拉，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，并为国内第一辆新能源出口欧盟提供全套REACH服务方案，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn

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