欧盟正在为一项新的研究工作提供资金，该研究旨在促进海事部门的船舶碳捕获。 该项目由位于海牙的研究机构 TNO 领导，将通过在两艘液化天然气燃料船舶上测试该系统来展示船舶碳捕获的商业应用和成本竞争力，作为引入该技术的努力的一部分。到 2025 年上市。

“来自欧盟的资金将使我们能够开展旨在使商业船舶碳捕获成为现实的研究，”TNO 的 Marco Linders 和 EverLoNG 倡议的项目协调员说。 “我们的示范活动将优化船板碳捕获技术，我们还将考虑如何最好地将其整合到现有的船舶和港口基础设施中。 我们还将进行详细的生命周期评估和技术经济分析，这将是海事行业公司的重要信息。”

该项目涉及来自德国、荷兰、挪威、英国和美国的 16 个合作伙伴，将开展研究以支持全链碳捕集、利用和封存网络的发展，寻求将基于船舶的碳捕集与二氧化碳连接起来运输联系、二氧化碳储存和二氧化碳使用市场。 据组织者称，这些研究将确定并帮助解决实施船舶碳捕获的任何技术障碍，并降低与该技术相关的成本。

他们认为，到 2025 年，将有可能实现推进船舶碳捕获作为市场上具有成本竞争力的脱碳选择的目标。他们认为，采用该技术的边际减排成本约为 80 美元每吨二氧化碳当量 100 美元，同时实现高达 90% 的二氧化碳捕获率。

由于运行到 2024 年 9 月，该项目将在两艘液化天然气燃料船上展示其基于船的碳捕获系统。 参与的船舶将由项目合作伙伴 TotalEnergies 和 Heerema Marine Contractors 拥有和运营。 Hemma 表示，他们计划在 Sleipnir 船上测试该技术，该船于 2019 年建造，使用液化天然气运营，已被认为是世界上最可持续的半潜式起重船。 两家公司都认为，基于船舶的碳捕获是一种很有前途的短期解决方案，可以安装在他们目前的船队上，以实现脱碳目标。Lloyd's Register、Bureau Veritas 和 DNV 也将参与该项目，评估基于船舶的碳捕获如何适应现有的航运监管框架。

EverLoNG 于 2021 年被欧盟加速 CCS 技术 (ACT) 计划选中。 经过严格的两阶段评估过程，EverLoNG 获得了近 400 万美元的资金。 它与其他 12 个研发项目一起被选中，以解决 CCUS 领域的关键研究和创新目标。

来源：www.automds.cn/page148?article_id=16823

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